现在不少家庭在考虑购车时，都面临着一个普遍的困惑：是选择一辆全新的、配置可能很新潮但品牌相对年轻的国产车，还是将目光转向二手车市场，尤其是那些曾经价格不菲但如今已大幅贬值的豪华品牌车型？
这两种选择各有千秋，也让许多消费者在选择时感到犹豫。
今天，我们就来深入聊聊一个在二手车市场里，常常被大家视为“宝藏”的选项——雷克萨斯ES系列，特别是其中的一款2018款ES 300h。
说起雷克萨斯ES，它在中国市场几乎是家喻户晓的存在。
自打1989年第一代车型问世以来，ES就以其独特的魅力，在国际舞台上树立了豪华、优雅、舒适的品牌形象。
它不像某些德系豪华品牌那样强调运动与操控，而是更加注重乘坐的平顺、静谧以及整体的精致感。
这种“不动声色”的豪华，反而赢得了大批追求稳定、舒适、省心的消费者的青睐。
尤其是在国内，雷克萨斯ES的长久以来积累的口碑，可以用“开不坏”、“省心”、“保值”这几个关键词来概括，这对于任何一个购车者，尤其是家庭用车用户来说，都是极具吸引力的卖点。
我们今天要聚焦的这台车，是一辆2018款的雷克萨斯ES 300h 卓越版，它符合国V排放标准。
这辆车在2019年8月首次登记上牌，至今为止，中间没有发生过任何过户记录，这说明它从最初的购买者手中，一直由同一位车主使用至今，车辆的来源和使用历史相对更加清晰、单纯。
车辆目前的总行驶里程是8.6万公里。
大家可能会觉得8.6万公里不算特别少，但对于一台以长年累积行驶里程来衡量耐用性的雷克萨斯而言，这个数字还属于“壮年”阶段，远未到需要大修或大规模更换零部件的时候。
再来看价格。
这款车当初的“新车含税价”高达39.25万元，这在当年是一款相当有分量的中大型豪华轿车。
而现在，它在二手车市场的报价是18.58万元。
这意味着，仅仅开了不到六年的时间，新车价格就缩水了超过21万元，打了个不到六折的价格。
从纯粹的数字上看，这似乎是一笔不小的“损失”。
但换个角度思考，这恰恰是二手车最大的价值所在——它帮你抵消了新车落地后最剧烈的贬值部分。
你现在用不到20万元的预算，就能享受到一款原价近40万的豪华品牌中大型轿车所带来的品质、舒适性和品牌体验。
这种“性价比”，对于预算有限但又追求高品质用车感受的家庭来说，无疑是非常香饽饽的选择。
具体到这辆车，它是一台中大型轿车，车身颜色是沉稳大气的黑色，内饰也采用了深色系搭配，整体风格偏向于商务和居家两相宜。
虽然是2018年的车型，但它所配备的一些实用性和舒适性配置，在今天依然是主流水平。
比如，它装备了全速自适应巡航，这意味着在长途驾驶时，你可以让车辆根据前方路况自动调节车速，保持设定的跟车距离，大大减轻驾驶员的负担，尤其是在高速公路上，这是解放双脚、缓解疲劳的利器。
还有车道居中保持功能，能够帮助车辆稳定地保持在车道内行驶，进一步提升了行车安全和舒适性。
在安全配置方面，雷克萨斯一直做得比较到位。
这款车就标配了主动刹车/主动安全系统、前方碰撞预警等先进的主动安全技术，能够在潜在的危险发生前及时发出警告，甚至主动介入刹车，最大限度地降低事故风险。
同时，它配备了多达10个安全气囊，这在被动安全方面为驾乘人员提供了非常周全的保护，其安全配置水平，甚至优于同级别93%的车辆，这一点对于注重家庭安全的消费者而言，是个非常重要的加分项。
乘坐空间方面，作为一款中大型车，它的后排空间和后备厢空间都表现不错。
虽然文章中没有给出具体的后排腿部空间数据，但ES一贯的设计理念就是追求后排的舒适性，所以即使不是那种为了“坐人”而极致加长的设计，其乘坐感受也是相当令人满意的。
454L的行李厢容积，虽然在同级车中不算特别突出，但也足以满足日常家用，比如放置一家人的行李、婴儿车或者购物的物品。
而这辆车最核心的卖点之一，无疑是它的动力系统——2.5L的直列四缸发动机与电动机组成的油电混合动力系统，匹配E-CVT无级变速箱。
这种混动系统最大的特点就是“平顺”和“省油”。
起步和低速行驶时，它更多依赖电机驱动，悄无声息，几乎感受不到任何发动机的噪音和震动，就像是在滑行。
加速时，发动机和电机会协同工作，提供源源不断的动力，虽然它不像纯粹的跑车那样有强烈的推背感，但其动力输出的线性、顺畅是很多纯燃油车难以比拟的。
说到油耗，这套混动系统的表现更是惊艳。
官方NEDC标准下，百公里油耗仅为4.2L。
即使考虑到实际驾驶条件下的油耗会略有增加，综合下来也普遍能控制在5-6L/100km的水平。
这在当下油价波动、环保意识日益增强的社会背景下，显得尤为可贵。
与同级别动辄8L、9L甚至更高的燃油车相比，每年能节省下相当可观的油费开支。
这对于家庭用车而言，是一笔实实在在的经济账。
再来看看内饰。
通过实拍图可以看出，虽然是2018年的设计，但雷克萨斯ES的内饰依然保持着较高的质感和设计感。
整体风格偏向于温馨、舒适，用料也比较考究，符合其豪华品牌的定位。
仿皮座椅的触感和支撑性都不错，双区自动空调也能满足主副驾不同温度需求。
在市场行情方面，这款车当前的报价18.58万元，而它所处的市场行情价范围是18.69万-23.20万。
这意味着，这辆车的报价不仅低于市场平均水平，而且还保持着0次过户的良好记录，这样的车源在二手市场中属于比较抢手的类型，其价格优势和车况透明度都相对较高。
再谈谈大家最关心的用车成本。
根据估算，同级别车辆的年用车成本可能在9778元到20769元之间。
而雷克萨斯ES 300h的年用车成本估算为11338元。
这个数字，在豪华品牌中属于较低的水平，尤其是考虑到其油耗表现，在日常的燃油费用上就节省了不少。
当然，这里的成本估算通常包含油费、保险、保养、维修等项目，而雷克萨斯在可靠性方面的口碑，也意味着其在维修保养方面的整体支出相对可控，不像某些欧洲豪华品牌那样，一旦过了保修期，维修费用可能会让人望而却步。
从优势总结来看，这辆二手雷克萨斯ES 300h的亮点非常突出：首先，价格优势明显，用不到一半的价钱就能享受到豪华品牌的中大型车。
其次，油耗低、配置实用、安全性能高，这些都是非常贴合家庭用车需求的卖点。
8.6万公里的里程数，对于一台雷克萨斯来说，可以说还处于“黄金年龄”，性能稳定，品质依然出众。
更重要的是，雷克萨斯ES本身就以出色的保值率著称，加上这是一辆0过户、里程数相对较低的准新车，其保值潜力更加值得期待。
2018年的车型，在设计和技术上，虽然不是最新的，但整体风格和使用感受依然能够满足大部分人的需求，不会有明显的“科技落后”感，开起来依然顺畅高级。
当然，任何一款二手车，尤其是一辆接近6年车龄的豪华品牌车，都存在一些潜在的考虑点。
随着车辆使用年限的增长和里程的增加，一些易损件（如刹车片、轮胎、各种油液等）的更换周期会逐渐到来，这部分保养费用是需要预留的。
同时，车辆的电子系统，比如一些传感器、控制单元等，随着时间的推移，也可能出现老化现象，虽然雷克萨斯的电子系统相对稳定，但也不能完全排除这种可能性。
因此，在购买前，进行一次全面、专业的车辆检测至关重要。
总的来说，对于预算在18-20万左右，但又希望拥有一辆品质可靠、舒适省油、品牌形象不错的中大型家用车，这辆2018款的二手雷克萨斯ES 300h 卓越版，无疑是一个非常值得认真考虑的选项。
它不像某些二手车那样，买了之后需要花大量时间和金钱去“拯救”；相反，它更多的是让你在享受其成熟技术、优秀品质的同时，还能享受到二手车带来的经济实惠。
它就像一位经验丰富、值得信赖的老朋友，虽然没有年轻人的冲劲，但总能在你需要的时候，稳稳地、舒适地带你前往目的地。
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