各大车企相互之间的较量，早已呈现出针尖对麦芒的态势，尤其是汽车行业转换赛道后，国产品牌在新能源赛道展现出了迅猛的势头，销量为王的车市中，任何一家车企都想收获更多的市场份额，所以，无论是产品车型的布局还是营销等方面，车企也都使出了浑身解数来抢占市场先机。
在经过多年车市风雨的洗礼后，极狐汽车在市场中也积累了相当可观的人气和热度，正朝着一线热销阵营稳步迈进，让人欣慰的是，在车市中摸爬滚打这么多年，极狐汽车也迎来了首个月销过万的车型，这款车就是极狐T1。
观察、解读与分析系列第161期，本期话题就来聊聊具备“黑马”潜质的极狐T1。
定位是纯电小型轿车的极狐T1，于今年9月份上市，车身“三围”的长宽高分别为4337*1860*1572mm，轴距为2770mm，从该车的售价、车身尺寸等方面来说，竞争对手主要集中在吉利星愿、五菱缤果S、MG4以及比亚迪元UP等车型。
极狐T1的整车造型也比较时尚，封闭式的前脸，在日行灯、前大灯组以及导流槽的衬托下，有着很好的视觉美感。该车尾部设计并不复杂，并没有多余的线条扰乱视线，给人的印象比较干净且富有层次感。
内饰方面，极狐T1采用了简约风格，多功能方向盘，舒适性不错的座椅，带有无线充的中控台，横幅式空调出风口，以及融合了很多功能的中控大屏等，既突出了实用性的一面，也显示出一定的科技感。极狐T1后排座椅也可以整体放倒，在很大程度上提升了车内的储物空间。
根据价格不同极狐T1的配置有一点点区别，但都是以实用为主，比如车道偏离预警、陡坡缓降、360度全景影像、透明底盘、全速自适应巡航、遥控泊车以及循迹倒车等，也都会在价格不同的车型上体现出来。车联网支持OTA升级，顶配车型可实现L2级辅助驾驶。
极狐T1采用的是单电机驱动，电动机总功率分别为70kW和95kW，提供了CLTC纯电续航里程320公里和425公里的车型可供选择，既支持快充也支持对外放电。
9月份上市的极狐T1，上市当月就实现了月销过万，上市第二个月也就是10月销量升至15050台。一款新车型能够在这么短的时间，创下如此高的市场热度，足以说明这款车已经具备车市“黑马”的潜质和势头了。
但是，白热化的市场竞争中，极狐T1也不要掉以轻心，毕竟，竞争对手也都不是软柿子可捏，面对竞品车型的围堵，接下来的市场考验对极狐T1至关重要，半年考验期过后，还能够保持月销过万的势头，也就说明极狐T1是名副其实的车市“黑马”。
你认为极狐T1会继续保持月销过万的市场热度吗？
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